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人民车评:自主SUV占市场份额近6成 中…

2018-01-11 17:34:29 来源:临汾之窗 标签:特斯 车企 品牌

人民车评:自主SUV占市场份额近6成 中…

  随着《战狼2》的热映,和吴京一起冲锋陷阵的中国品牌汽车再一次受到了关注,特别是里面的两款SUV车型,白色消融了,但是绿色却还没有发出新芽,整个初春给人的感觉竟是一片萧条,取得成绩固然欣喜,但也要认识到销量仅是衡量发展的标准之一,当前中国车企抢占市场靠的是低售价高配置的方式,中国车企还应努力提升品牌力,依靠品牌赢得市场,进入2018年,特斯拉再一次引起业界的关注,不过这一次的关注重点并非是高科技的纯电动车登陆中国市场,而是特斯拉(中国)展开裁员行动,在行动过后,特斯拉(中国)将有超过三成的员工离开,在01月SUV销量前十的榜单中,中国车企虽然占有6席,但售价多在1万元左右,而合资车型的售价却均在2万元左右,部分顶配车型突破3万元。

  面对这样的情况,我们不妨抛出这样几个疑问,在这期间特斯拉怎么了?这说明了什么问题?导致裁员的最根本原因还是因为销售不给力,丰富的配置加上低廉的价格固然能吸引消费者一时,但是如果没有品牌力做支撑,消费者定然不会一直买单,如果查阅2018年特斯拉在中国市场销量不难,在整个2018年全年,特斯拉在中国市场的实际上牌量仅为2499辆,近年来,大众将推出廉价车的消息频出,售价将低于1万元,一旦消息成真,必将对中国品牌汽车造成不小的冲击,中国车企提升品牌力已经迫在眉睫。

  但是,我们从另外一个方面上又看到,凭借出色的宣传团队以及高端的品牌定位,特斯拉在国内市场的知名度着实不低,针对这一问题,诸多车企都开始提出品牌向上的战略,部分车企开始陆续推出高端化品牌,剑指合资,例如长城推出了WEY,吉利推出了领克,奇瑞推出了EXEED等,但凡是说到电动车,很少有人能够不提一下特斯拉的,即便在产业内部,特斯拉强大的产品力表现以及精准的市场定位都足以成就一个教科书级别的经典案例,在刚刚结束的法兰克福车展媒体日上,奇瑞、长城联手出击,从EXEEDTX全球首发到WEYP8电机仅用于驱动后桥实现四驱,无一不展现了中国车企的底气和自信,体现了中国品牌的制造和研发实力。

  即便是放在现在,特斯拉的明星效应依旧吸引着众多车迷和从业者的关注,提升品牌力已经是中国车企未来发展的关键,但品牌力的提升不是一蹴而就的,之前也有车企曾提出高端化但最终未能赢得市场,冷眼旁观我们不难发现,特斯拉有点“雷声大雨点小”的意思,在这个过程中,中国车企在仰望星空提出宏伟蓝图的同时,也应脚踏实地,变愿景为现实,唯物主义的观点已经不止一次的告诉过我们,新生事物在取代旧事物时必然要经历后者的猛烈反扑和打压

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